DU TRODDE KANSKJE STAVRØRET PÅ NYE SWIX TRIAC 4.0 AERO ER RUNDT?

Swix Triac 4.0 Aero-staven SER kanskje rund ut, men egentlig er stavrøret på nye toppstaven firkantet. Derfor gikk suksess-staven Triac fra trekantet firkantet tverrsnitt.

Swix nye toppstav, som ble lansert i forkant av inneværende sesong, har tatt verdenscupeliten med storm.

I Tour de Ski brukte de sju beste løperne sammenlagt, både menn og kvinner den nye, Triac 4.0 Aero. Swix har også tidligere vært foretrukket av en stor andel av toppløperne, men denne seiersstatistikken er en ny milepæl for den norske stavprodusenten.

– Dette er et produkt som er noe helt annet, sier Lars Litlere, som er leder for langrennsavdelingen på Milsluker’n Sport i Oslo.

Litlere var i utgangspunktet skeptisk til at staven kunne være noe vesentlig mer enn nytt versjonsnummer, ny farge og grafikk. Men den erfarne utstyrsforhandleren ble grundig imponert, og trekker fram Triac 4.0 Aero som en av sesongens mest interessante utstyrslanseringer.

– Den nye Triac 4.0 Aero går enda bedre i lufta, og den gir mer tilbake for hvert stavtak, og den kjennes bedre i bruk. Det er både de erfaringene vi har gjort, og de tilbakemeldingene vi får fra løperne, sier Litlere.

Så hva er det som gjør Triac 4.0 Aero så revolusjonerende annerledes enn konkurrentenes toppstaver og sine egne Triac-forgjengere?

FIRKANTET

For det første er det ikoniske trekantede tverrsnittet endret. Nye Swix Triac 4.0 Aero ser radikalt annerledes ut enn forgjengerne Triac 1.0, Triac 2.0, Triac 2.5 og Triac 3.0. Ved første øyekast kan Triac 4.0 Aero se rund ut, men kjenner du på stavrøret, vil du oppdage at det faktisk har fire hjørner.

Ironisk nok har den nye staven fått navnet Triac 4.0 Aero, men det er faktisk tilfeldig at versjon 4.0 er firkantet. Det er rett og slett fordi produktutviklerne har kommet fram til at denne formen, eller tverrsnittet, på stavrør er hakket bedre enn det trekantede som gjorde staven så banebrytende da den kom på markedet for over ti år siden.

Hva skjedde her og hvorfor? 

Langrenn Pluss tok en prat med Pat Lam Thorstad, som er produktutviklingssjef for staver hos Swix. Han presiserer at han ikke har vært med på utviklingen av den nye stoppstaven Triac 4.0 Aero. Dette prosjektet ble ledet av den forrige produktutviklingssjefen for staver, Svein Pedersen, som nylig gikk av med pensjon. Lam Thorstad har derimot skrevet patentsøknaden for Triac 4.0 Aero, og kjenner derfor godt til produktet og dets egenskaper.

UNNGÅ Å SLØSE MED KREFTENE
Lam Thorstad forklarer at for langrennsløperne er all kraft som ikke går i fartsretningen sløsing med krefter. Derfor må skistaver være lette og stive, slik at en ikke bruker mer krefter enn nødvendig. Staver som er bygget av komposittmateriale med mye karbon blir svært lette og svært stive i lengderetningen.

I tillegg til mest mulig karbon og lavest mulig vekt, er de dyreste toppstavene til Swix utviklet med tverrsnitt på stavrøret som skal bidra til å gi mest mulig styrke og stivhet, redusere luftmotstanden, redusere vekt, og være mest mulig aerodynamiske når løperen fører staven fram igjen til et nytt stavtak. Videre må også balansepunktet avstemmes slik at staven får en optimal pendel, eller svingfølelse, for løperen.

DERFOR HAR STAVRØRET FLERE KANTER
Kanter på stavrøret har flere funksjoner. Først og fremst gjør kantene at staven blir stivere og sterkere i forhold til vekta, og bøyer seg på en mer forutsigbar måte. 

Når en utsetter en stav for belastning i form av et stavtak, er det kjent fra mekanikken at staven vil bøye seg i den retningen den er minst stiv. En stav med et sirkulært tverrsnitt er like sterk overalt, og vil da kunne bøye seg i alle retninger. Har tverrsnittet en vinkel, blir staven sterkere der vinkelen er plassert, og da styres litt av bøyingskurven.

– Med et hjørne i konstruksjonen blir staven mye sterkere der hjørnet er, og med tre hjørner slik som Triac-stavene har hatt til nå, blir staven kjempesterk, forklarer Lam Thorstad, og fortsetter:

– Med tre hjørner vil staven bevege seg i en av de tre retningene der den er flat. Med en flat side fram og en spiss som peker bakover, fikk Swix styrt bøyingskurven slik at all kraften går rett framover. 

Trekant-tverrsnittet til Swix var altså en revolusjon da den første Triac-staven kom for omlag ti år siden. De senere utgavene har vært videreutviklinger av dette konseptet. Med den nye Triac 4.0 Aero, har Swix gått et steg videre og konstruert et tverrsnitt med fire kanter.

– Med enda ett hjørne blir staven enda stivere enn med tre hjørner. I tillegg gjorde Swix den nye staven buet i fronten der trekantstaven var flat foran. Med buet front reduseres luftmotstanden og staven blir mer aerodynamisk, sier Lam Thorstad.

– Når du har den svakeste siden på staven foran og to hjørner bak, får du en sterkere og stivere stav som gir en enda mer forutsigbar respons på bevegelsen framover. Det er denne tekniske konstruksjonen som gir den ønskede tekniske effekten vi har patentert i denne staven.

Han legger til at det er snakk om små marginer mellom Triac 3.0 og den nye Triac 4.0 Aero. Samtidig understreker han at når verdenscupløperne konkurrerer om hundredeler, kan det være slike detaljer som blir utslagsgivende.

– For proffene har dette stor nok betydning til at nesten alle av de som gikk med Triac 3.0 byttet til Triac 4.0 Aero da den kom i forkant av denne sesongen. De tilbakemeldingene vi får, er at de merker den er stivere og at den gir mer tilbake i bevegelsesretningen, sier Lam Thorstad til Langrenn Pluss.

Hva skiller en kantet stav fra andre fjærlette toppstaver med runde stavrør?

– Det er betydelig mye dyrere å lage en skistav med annet tverrsnitt enn sirkulært. Sirkulære tverrsnitt er det mest vanlige, og er også det som er rimeligst å produsere, forklarer Lam Thorstad.

Arbeidet med å legge på karbonet på et avlangt rør som er sirkulært er mye enklere og raskere å gjøre enn med et rør som har kanter. Han sammenlikner dette med å tapetsere en vegg: selve veggen er ganske enkel å tapetsere, men det vanskeligere å få hjørnene perfekte.

Det er også kjent at for å lage en sterk og lett stav med rundt stavrør kan du øke diameteren på stavrøret, altså gjøre staven tjukkere.

– Øker du diameteren kan du bruke tynnere vegger på røret og likevel få røret like sterkt. På den måten kan du bruke mindre materiale og dermed få en lett og sterk stav, sier han.

Ulempen med å øke diameteren, er at jo tjukkere staven er, desto mer luftmotstand får den.

– Det er derfor hjørnene er så viktige. Med kantet tverrsnitt kan vi lage en lett og sterk stav som også er veldig tynn, og dermed har mindre luftmotstand bare av den grunn, sier Pat Lam Thorstad til Langrenn Pluss.

Vil det nå være fritt fram for andre som vil produsere trekantede staver, nå som Swix har videreutviklet Triac-staven fra trekantet til firkantet?

– Nei. Swix har fortsatt patent på den trekantede versjonen.