For andre gang er det obligatorisk felles smøring på kveldens verdenscupsprint i Tallinn. Alle skal smøre likt. Men smøresjefen er skeptisk.

I kveld er det klart for sprint i verdenscupen, for første gang på over en måned. Sist var i Falun i midten av februar. Men kveldens sprint i Tallinn kommer med en spesiell vri: Alle løperne skal bruke samme type smøring. Akkurat som de gjorde for to år siden. 

Hensikten med tiltaket er å bidra til å gjøre langrenn mer rettferdig ved at løperne konkurrerer på mest mulig like forutsetninger. Men blir det slik i praksis? 

Den svenske smøresjefen Anders Svanebo er usikker. 

Se også: Under verdenscupen i Tallin får ingen nasjoner, lag eller løpere preppe sine egne ski

Saken fortsetter under

Slik fungerer det

Det internasjonale ski- og snowboardforbundet (FIS) har vedtatt at det skal kjøres felles smøring under kveldens sprint i Tallinn. Det er Swix som har fått ansvaret for å koordinere oppdraget og logistikken. 

Det betyr at Johannes Høsflot Klæbo og resten av det norske landslaget samt alle andre løpere vil stille med nøyaktig samme smøring og topping fra samme merke, lagt på nøyaktig samme måte. Og det er flytende smøring som gjelder. 

– Vi får ikke ha med oss noen smørejern eller noe som ryker. Smøringen som skal brukes den dagen, blir valgt ut for oss før konkurransen, sier Svanebo. 

Dermed blir smøreteamenes oppgaver litt annerledes.

– Vi kommer til å hjelpe løperne med å velge ski. De får ha med seg seks par ski ut i løypa for å teste. Ut fra disse skal de velge ut to par til kveldens konkurranse.

Se også: 
Du kan ikke trylle med skienes egenskaper: Den vanligste feilen

Alle smører i samme telt

Selve smørejobben gjøres av landslagets egne smørere. Men smøretraileren er ikke med, og det er heller ingen containere eller smøreboder å stå og smøre i. I stedet skal alt skje inne i et stort telt. 

– Når det gjelder arbeidsmiljø, er det både bra og dårlig. Det er bra at det ikke er røyk her inne i teltet, men det er dårligere fordi det ikke er noe avtrekk slik vi har i smørebilen. Selv om vi ikke har noen varme, blir det partikler i luften fra børster og sånt som nå blir værende i luften, sier Svanebo og utdyper:

– De partiklene ser du ikke, men du puster dem inn når du står og jobber, så det er en forverring for oss svensker. Det er i hvert fall ingen jern som står og oser.

Saken fortsetter under

Mye enklere med smøretraileren

Dette systemet er noe de har prøvd før i Tallinn. Det er også noen andre konkurranser der de har testet denne måten å gjøre det på. Men om dette er fremtiden, er ikke smøresjef Svanebo helt sikker på ennå.

– Det er litt for tidlig å si. Vi må nok evaluere etterpå, mener Svanebo. 

For de største nasjonene, tror han ikke at fellesopplegget er helt optimalt. 

– Det er mye enklere når man har alle tingene på ett sted i en smørebil og når man vet hvor alt er. Men det er for tidlig å si noe sikkert, sier Svanebo diplomatisk. 

God tanke, men…

Det er ikke helt klart hvorfor FIS har innført felles smøring akkurat for konkurransene i Tallinn. 

Ett rykte sier at det er på grunn av plassmangel for smørebiler. Et annet sier at det tar for lang tid å gjøre smørebilene klare fra onsdag kveld til fredag, når konkurransene i Lahti starter. 

Uansett ser det ut til at landslagene har tatt utfordringen. Men den svenske smøresjefen innrømmer at han usikker på om FIS oppnår det de er ute etter: Å gjøre langrenn mer rettferdig og tilgjengelig også for nasjoner med mindre ressurser og kompetanse.

– Tanken er nok god: Å gjøre sporten mer rettferdig. Men jeg vet ikke om det gjør sporten større. Men det blir spennende å se hvordan dette går, sier Anders Svanebo.